За разлика от наземните{0}}кранове,морски крановетрябва да се справи с осем уникални офшорни опасности едновременно: безопасност на товара, ограничаващи спирания на механизма, накланяне и диферент на кораба, движение на надигане, причинено от вълни, защита от експлозия, аварийно спиране, анти-сблъсък и устойчивост на котва и вятър. Цялостната система се ръководи от задължителни стандарти, включително SOLAS, CCS/ABS/DNV и API 2C, и се състои от осем подсистеми: защита на момента на натоварване, контрол на ограниченията на хода, спирачна безопасност, аварийно изключване, екологична и анти-сблъсък защита, електрическа защита от експлозия, специални системи за морска стабилност и черна кутия за наблюдение.

I. Система за безопасност при натоварване и момент – задължителна основна система за морски кранове

1. Индикатор за момент на натоварване LMI

-- Стандартно предпазно приспособление за всички морски кранове от 5 t и повече; високопрецизните моментни сензори са задължителни за единици над 20 t.

-- LMI събира данни в реално време за повдигащ товар, ъгъл на наклон и дължина на стрелата и изчислява действителния момент чрез формулата: Действителен момент M=Натоварване × Радиус. След това се проверява кръстосано стойността спрямо безопасното работно натоварване (SWL), съответстващо на текущия радиус:

• 90%~95% оценен момент: Звукова и визуална пред-аларма с червен текстов сигнал на екрана

• 105% номинален момент: Опасни движения са блокирани (повдигане, люлеене навън и завъртане навън са забранени; разрешено е само люлеене навътре и спускане на куката за разтоварване на товара)

• 110% SWL: Пълно изключване на захранването и изключване на крана; необходимо е ръчно нулиране за рестартиране

-- Малки хидравлични крановеприемете сензори за налягане за индиректно измерване на натоварването.

-- Офшорни крановеса оборудвани с двойни резервни сензори за момент с грешка на измерване по-малка или равна на 2%.

2. Много{1}}режимно превключване на товара

За морски кранове, поддържащи много{0}}условни операции с повдигащи куки,грабва, иликонтейнерни разпръсквачи, независими прагове на претоварване са зададени за всеки режим на работа, за да се предотврати фалшиво задействане на защита при условия на пълно натоварване.

3. -Показване на теглото в реално време на операторската конзола

Кабината на оператора на крана YFM е снабдена с екран за показване на момента, осигуряващ пълна визуализация на живия товар и максимално допустимата товароподемност при текущия радиус. Деактивирането на работата на LMI е строго забранено.

II. Multi{1}}Travel Limit Protection

Дву-етапен излишен дизайн за предотвратяване на-повдигане, над-люфиране и над-завъртане

Всеки движещ се механизъм на YFMморски кране оборудван с двойна защита: първична работна граница + вторична крайна аварийна граница:

1. Ограничение на височината на подемника

• Основен лимит: Автоматично спира повдигането, когато куката се доближи до главата на стрелата;
• Вторична крайна граница: Прекъсва силата на повдигане принудително, ако първичната граница не успее, като избягва удара на макарата в горната част на стрелата.

2. Долна граница на дълбочината

Ограничава най-долната позиция на развиване на стоманените въжета, за да предотврати пълното откачване на въжето от барабана и падане на куката зад борда.

3. Лимит на наклона (повдигане и спускане на стрела)

• Ограничение на минималния радиус (напълно прибрана стрела);
• Ограничение на максималния радиус (стрела е удължена до най-отдалечената позиция, където безопасното работно натоварване (SWL) спада значително; над-наклонът веднага ще активира моментна защита).

4. Ограничение на ъгъла на завъртане

Ограничава максималния диапазон на завъртане наляво/надясно, за да се избегне сблъсък на стрелата с надстройки, комингси на люкове и мачти;

Пълно{0}}въртящите се морски кранове YFM са снабдени с 360-градусови буферни ограничения за забавяне.

5. Превключвател за байпас

Само за употреба при поддръжка, обезопасен с ключ или предпазен капак. Строго забранено по време на нормална работа. Непрекъсната звукова и визуална аларма се активира, когато байпасът е включен.

III. Система за безопасност на спирачките

За морските кранове, изискващи сертификат от класификационна организация, затворените{0}}пружинни спирачки трябва да бъдат монтирани към повдигащи и повдигащи механизми, които се задействат автоматично при загуба на мощност или хидравлично налягане, с коефициент на безопасност не по-малък от 1,5:

• Основна работна спирачка: Използва се за нормален старт-спиране и спиране с забавяне;
• Аварийна предпазна спирачка (вторична спирачка): Мигновено се задейства в случай на повреда на основната спирачка, прекъсване-на захранването или загуба на хидравлично налягане;
• Устройство за ръчно аварийно освобождаване на спирачката: Ръчно освобождава спирачката, за да спусне бавно товарите до безопасно положение по време на прекъсване на захранването в морето, елиминирайки рисковете от окачени товари, оставени без надзор;
• Въртяща се амортизираща спирачка: Ограничава инерционното завъртане на стрелата при търкаляне на плавателния съд, за да предотврати люлеене на товара;
• Допълнителни фитинги за пътуващи морски кранове: Скоби за релси плюс клинове за закрепване на релсите, осигуряващи устойчивост на вятър и защита от -хлъзгане срещу плъзгане на плавателни съдове.

IV. Система за аварийно спиране и-защитно изключване

1. Много{1}}позиционни бутони за аварийно спиране

Твърда -кабелна прекъсваща- верига за морски кранове, независима от PLC управление.

• Бутон за аварийно спиране на червена гъба-глава на главната контролна конзола в кабината на оператора;
• Спомагателни аварийни спирания, инсталирани на основата на крана и от двете страни на платформата на пътеката;
• Директно прекъсва общата хидравлична мощност и главното захранване при задействане на повреда, като включва всички спирачки до пълно -блокиране.

2. Защита на основното захранване

Автоматично пълно изключване на крана в случай на късо съединение, утечка на ток, претоварване на двигателя или прекалено висока температура на хидравличното масло; Двойна защита от налягане с високо{0}}налягане при преливане и ниско-следене на загуба на налягане за хидравличната система.

3. Защита от механично блокиране

Електрическа блокировка за повдигане, люлеене и въртене на крана. Едновременната работа на множество механизми при екстремни гранични условия е забранена, за да се избегне претоварване от комбиниран момент.

V. Морски специални системи за стабилизиране и безопасност на околната среда - Изключително за корабни кранове

1. Защита срещу блокировка на петата и облицовката на кораба

Корабни крановеса оборудвани с вградени-сензори за наклон на плавателни съдове:

• За стандартни палубни кранове: Капацитетът на повдигане се ограничава автоматично и скоростта на движение се намалява, когато кренът на плавателния съд надвишава 5 градуса или диферентът надвишава 2 градуса;
• Функцията за повдигане ще бъде напълно заключена, след като допустимият ъгъл на наклон бъде превишен, за да се предотврати преобръщане на крана.

Офшорни AHC крановеса оборудвани със системи за активна компенсация на наклона (AHC), които противодействат на-предизвиканото от вълните вертикално движение в реално време, за да поддържат постоянна височина на куката спрямо морската повърхност и да елиминират динамичните претоварвания.

2. Система против -контрол на люлеенето

Електрическата система за управление автоматично настройва рампите за ускорение и забавяне за повдигане, завъртане и движения на люлеене, ограничавайки люлеенето на товара в рамките на ±0,5 градуса, за да се избегнат сблъсъци на товара с корпуса или наранявания на персонала.

3. Защита за безопасност при скорост на вятъра

Сензорите за скорост на вятъра непрекъснато следят скоростта на вятъра на палубата:

• Аларма се задейства, когато скоростта на вятъра надвиши безопасния праг (обикновено 12 m/s);
• Операциите по повдигане и завъртане са забранени при условия на екстремни ветрове и стрелата трябва да бъде прибрана до минималния радиус за закотвяне.

4. Ветроустойчиво анкерно устройство

Когато накорабен кране извън експлоатация, въведено е четири{0}}слойно композитно осигуряване: прибиране на стрелата, спускане на куката до земята, въртящи се заключващи щифтове, релсови скоби и кабели за вятър, осигуряващи надеждна устойчивост на буря.

VI. Подсистема за безопасност при-сблъсък

1. Лазерна/ултразвукова сканираща система против-сблъсък

Когато множество корабни кранове работят на една и съща палуба или когато се приближават до люкове и надстройки, системата сканира препятствията, за да задейства предварително намаляване на скоростта. Той ще изключи незабавно крана, ако оборудване навлезе в зоната на безопасност.

2. Физически спирания с твърд лимит

Механични стопери, монтирани в крайните позиции на въртеливо и люлеещо движение, служещи като крайна физическа опора за електронни крайни изключватели.

3. Програма за ограничаване на операциите в зоната на люка

Максимално допустимото натоварване автоматично ще намалее, щом стрелата се премести над отвора на люка.

VII. Електрическа и взривозащитена-система за безопасност

Морските кранове, монтирани на петролни танкери и танкери за химикали, са задължително оборудвани с експлозивни -функции.

• Цялата електрическа система за управление има степен на защита от проникване IP54~IP66, устойчива на солен спрей, дъждовна вода и пръски по палубата.
• Взривообезопасени-модели за Зона 1 / Зона 2: Ex d огнеупорни двигатели, взривообезопасени-магнитни клапани, взривообезопасени-контролни кутии и искробезопасни сензори.
• Устройства за заземяване, мълниезащита и потискане на пренапрежения, плюс наблюдение на изолацията за -застрашени от мълнии офшорни среди.
• Много{0}}точкови аларми за температура и ниво на течност за температура на маслото, замърсяване на хидравличното масло, температура на двигателя и ниво на хидравличната течност; кранът автоматично ще спре за охлаждане, когато възникне прегряване.

VIII. Звукови и визуални аларми, видеонаблюдение и черна кутия с данни за безопасност

1. Градирани звукови и визуални аларми

• Pre-warning: Amber light + intermittent buzzer (triggered when near rated load, approaching limit positions or under excessive wind speed)
• Аларма за неизправност и опасност: червена светлина + непрекъсната сирена с високи-децибели (задействана от претоварване, прекомерен ъгъл на наклон, активиране на аварийно спиране и задействане на крайна граница)

Мобилните морски кранове излъчват непрекъснати звукови и визуални предупредителни сигнали по време на пътуване, за да предупредят екипажа на палубата да се пази.

2. Система за визуално наблюдение

Множество камери са монтирани в кабината на морския кран, включително изглед на куката над главата, изглед на върха на стрелата и изглед на работната зона на палубата, елиминирайки всички слепи точки.

3. Устройство за запис на данни за безопасност

Задължително за всички морски кранове. Той непрекъснато записва повдигащ товар, обхват, времеви графики на движение, аларми за претоварване, аварийни спирания, ъгли на наклон и скорост на вятъра с период на съхранение от не по-малко от 90 дни.

Трябва да се предоставят пълни записани данни за проследяване на морски произшествия и годишни прегледи от класификационни дружества.

IX. Поддържащи механични аксесоари за безопасност

Пасивни защитни устройства за корабни кранове

• Устройства против{0}}спускане на въжета и защита от скъсване на въжета
• Предпазни ключалки за куки и предпазители на макари
• Предпазни клапани на буфера срещу претоварване за предотвратяване на структурни повреди, причинени от моментни ударни натоварвания
• Парапети за пешеходни пътеки, платформи против{0}}хлъзгане и аварийни евакуационни пътища
• Заключващи щифтове за поддръжка: механично заключете стрелата и механизма за завъртане по време на поддръжка, за да елиминирате случайно движение

X. Приложими кодекси и стандарти

• Международни стандарти: SOLAS Глава II-1 Регламент 3-13, ISO 10245, API спецификация 2C (офшорни кранове)
• Правила на класификационното общество: Правила за CCS за устройства за повдигане на кораби, Правила за ABS, DNVGL-ST-0378
• Електрически стандарти: IEC 60204-32 Безопасност на машини - Електрическо оборудване на машини - Част 32: Изисквания за повдигащи машини

Работна логика на пълна система за безопасност за корабни кранове

Последователност на приоритизиране (от най-високо до най-ниско):

→ Механични твърди крайни превключватели/Аварийно спиране (най-висок приоритет, прекъсване-на захранването директно)

→ Момент на натоварване Защита от претоварване

→ Екологично ограничение на крен/диферент и скорост на вятъра

→ Електронни ограничители за движение

→ Блокировки за движение на механизма

→ Звукови и визуални пред{0}}алармени сигнали

→ Пълен{0}}цикъл на регистриране и съхранение на данни

👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-нас

Свържете се сега