Телескопичен кран с бум с хидравлична система
Хидравличният телескопичен кран с бум е кран от морска палуба с един или повече хидравлични телескопични стрели. Този кран е много подходящ за различни общи операции в сурова морска среда.
Хидравличният телескопичен кран с бум използва главно стомана с висока якост. Специалната му структура на JIB абсорбира допълнителни актьорски сили, предпазвайки крана от претоварване и осигурява изключително висока устойчивост на претоварване.
Хидравличният телескопичен кран на YFM е оборудван с подсилващи части и двуслойни плочи за постигане на плавен преход между еластични и твърди точки и предотвратяване на появата на точки на концентрация на напрежение.
Кранът на YFM е проектиран да вземе предвид специалните условия на морските приложения, като тежки среди, динамични ситуации на натоварване и прекомерни странични натоварвания и напрежения, които кранът издържа по време на работа.
Данни за продуктите
Морски палубен кран от телескопичен тип бум с две хидравлични разширения бум за клиент
| Данни за кранове | ||
| Динамичен момент на базата | 4.600 | kn*m (динамичен фактор 1.25 |
| Морско състояние | Пристанищеусловия | Спокойно море (SWH =0. 6mtr) |
| Въртящ въртящ момент | 500 | kn*m (списък\/тапицерия=5 º\/2º) |
| Тегло на крана | ~22.000 | Kg (кран + лебедка) |
| Поток на маслото, Q, препоръчва се | 250 | l\/min |
| Необходимо е работно налягане | 300 | бар |
| Препоръчва се капацитет на масления резервоар | 1.000 | LTR (по -късно) |
| Сектор на плетене | 360 градуса | Неограничен, |
| Завърши време | 0.6 | Rpm @ q l\/min |
| Брой на Glwing Gear | 2 | - |
| Време за премахване | 75 | sec (средно в \/вън\/) |
| Време за удължаване | 75 | SEC (Средно вход\/вън) |
| Изисква се доставка на електронна мощност: | 24V \/ 50Hz | Стабилизирано захранване - 5 a |
| Данни за проектиране | ||
| Дизайнерска температура | -10ºC~+45ºC | |
| Състояние на знамето | Холандия | |
| Капацитет от кука в края на стрелата | SWL | Аутрич |
| Употреба на едно падане | 7,500 кг | 3. 50-20. 00 mtr |
| Тримесечна есенна употреба | 26.600kg | 11. 00 mtr |
| 17.700kg | 15.25mtr | |
| 14. 000 kg | 19.50mtr | |
| Основни данни за лебедката | ||
| Безопасно работно натоварване (SWL) | 7,500 кг | на 3-ти слой-едно падане- |
| Брой падания | Тримесечно падане | |
| Скорост на куката, тримесечно падане, едно падане | 0-6 m\/min, 0-25 m\/min | С 26.600 kg линейна линия Със 7,500 кг линейна линия |
| Дължина на теленото въже | 90m | |
| Макс. Дълбока дълбочина | 75m | Под върха на бума (Hook Travel-Single Fall) |
| Hook Stop Up, ограничен превключвател | Електрически тип | Превключвател за близост от неръждаема стомана |
| Стоп на куката надолу, ограничен превключвател | Електрически тип | Превключвател за близост от неръждаема стомана |
Забележка: Параметрите на тази таблица са конвенционални конфигурации и могат да бъдат преработени според условията на труд на потребителите.
Устройства за безопасност на крана
Необходимите компоненти и устройства за безопасност са инсталирани, за да работят с кран за целта му и безопасна работа; Системата за безопасност на крана включва следното:
- Релефните клапани, зададени на стойности, съответстващи на капацитета на крана, предпазват всички основни хидравлични вериги от свръхналягане.
- Основен клапан за свръх налягане, за да се гарантира безопасността на цялата хидравлична система.
- Машини за размахване: клапан за задържане на товар, който замръзва движението на двигателя на излюването в случай на спад на хидравличното налягане и много диска спирачка.
- Всички хидравлични цилиндри имат хидропилотиран блок натоварващ клапан, който замръзва движението в случай на спад на хидравличното налягане.
- Всеки лост на работа се зарежда пружината и се връща автоматично до нулева позиция (дръжката на Deadman's), след като силата вече не се прилага към лоста.
- Устройството за хидравлично претоварване (ограничаващ момент) гарантира, че всички функции на крана спират по време на претоварване на лебедката. Когато кранът е спрян, единственото допустимо движение е спускането на товара; Всички останали движения са блокирани.
Полагат се всички усилия, за да се предложи най -подходящата повърхностна обработка за морската среда:
- Всички стоманени плочи претърпяват внимателно облекчаване на напрежението и са взривени (SA 2.5), за да премахнат цялата ръжда и примеси преди рисуването.
- Кранът и всичките му компоненти се измиват старателно преди боядисване, за да се елиминира маслото и праха от всички повърхности и да се осигури максимална адхезия на боя. Това се отнася и за обхващащия лагер, скоростните кутии, спирачните клапани и двигателите.
- Компонентите на крана се разглобяват, пясъчни, боядисани на парче и се сглобяват отново.
- Специално внимание се обръща на запечатване на фланци, отвори и кухини, където морската вода може да влезе или да се натрупва.
- Системата за морска боя включва един слой цинков грунд, приложен веднага след взривяване на изстрел, два междинни слоя епоксидна боя и един слой от полиуретанова горна линия, с обща дебелина 280 µm.
- Платформите и парапетите са поцинковани.
- Колоната, стрели и други стоманени членове с отвори, изложени на времето, също са боядисани от вътрешната страна.
- Всички щифтове са изработени от 42Crmo4, а техните открити зони са боядисани отделно от останалата част от крана. След монтажа, втулките на щифтовете са запечатани, за да се предотврати навлизането на морската вода.
- Буталният прът на Luffing цилиндъра (ите) е изработен от S355 стомана с повърхностна обработка на Lunac 2+, осигуряваща най -висока устойчивост на солената среда. Цилиндровите пръти на удължителните цилиндри се обработват върху повърхността на пръта с Nikrom® 500.
- Всички хидравлични тръбопроводи са изработени от неръждаема стомана (AISI 316). Съединителните тръби и маркуч, третирани с кадмий, са защитени от Denso лента или еквивалент.
- Външните хидравлични маркучи са тежко и устойчиви на слънчева светлина и морска вода.
- Където е възможно, всички хидравлични маркучи се свързват заедно и се защитават от твърд пластмасов спирален капак.
- Повърхности на фланци, болта нишки, щифтове и др., Където стоманата е в контакт със стомана, са защитени от специална морска мазнина, за да се предотврати адхезията и ръждата.
- Главите на болтовете, фиксиращи лагера на задвижването и предаването (ите) на въртящата се колона на крана, са покрити с пластмасови капачки, пълни с морска мазнина.
-Всички гайки и болтове са изработени от неръждаема стомана (AISI 316), с изключение на връзки, които изискват високопоставени болтове (които са с цинкови слоеве).
- Всички мазни зърна са изработени от неръждаема стомана (AISI 316).
Нашите някои продукти
Популярни тагове: Хидравличен телескопичен бум кран, Китай за хидравлични телескопични производители на кранове на бума, доставчици, фабрика, Морски кран за трансфер на товари с операции за проучване на съда, Морски кран за трансфер на товари с логистични условия влияят, Морски кран за трансфер на товари с влияние на движението на крана, Морски кран за трансфер на товари с влияние на операциите с дългилинери, Морски кран за трансфер на товари с условия на работа влияят, Морски кран за трансфер на товари с влияние върху движението на кораба